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寒冬之下八成车企利润下滑 自主品牌加速分化

2019-11-17 12:29 [统计报告] 来源于:未知
导读:10月将过,车企三季度财报纷纷出炉,各大车企成绩单尘埃落定。与即将到来的冬季一样,寒潮未见消退,国内汽车市场产销量已连续15个月下滑。 10月将过,车企三季度财报纷纷出炉,
10月将过,车企三季度财报纷纷“出炉”,各大车企成绩单尘埃落定。与即将到来的冬季一样,寒潮未见消退,国内汽车市场产销量已连续15个月下滑。

10月将过,车企三季度财报纷纷“出炉”,各大车企成绩单尘埃落定。与即将到来的冬季一样,寒潮未见消退,国内汽车市场产销量已连续15个月下滑。

中国汽车工业协会数据显示,前三季度国内汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆,产销量比去年同期分别下降11.4%和10.3%;9月降幅有所收窄,产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆,同比分别下降6.2%和5.2%,有媒体指恢复增长。

13家主要的乘用车上市公司中,7家车企前三季度出现亏损,近8成车企利润下滑。仅4家车企实现增长,实际上同样遭遇行业的巨大影响。

其中,北汽蓝谷虽然营收大幅增长,但净利润大幅下滑、转盈为亏;比亚迪在三季报中预计,第四季度其新能源汽车业务盈利较去年同期将出现一定幅度下滑,公司全年净利润将下滑36%-43%。江淮汽车净利润的增长,则主要来自以政府补贴为主的非经常性损益,前三季度江淮汽车的扣非净利润为-8382万元,亏损额高于去年同期。显然,今年以来国内车企经营形势不容乐观。

亏损最高的莫过于长安汽车,前三季度亏损额高达26.62亿元,同比下328.83%。除了长安自主品牌出现同比19%的销量下滑之外,有着“利润奶牛”之称的长安福特和马自达,受整体市场的低迷,两大合资板块销量均出现大幅下滑,前三季度销量分别下滑57.2%与25.4%,这无疑对长安汽车盈利情况造成严重影响。

即便是中国汽车龙头企业的上汽集团今年前三季度净利润也出现下滑。前三季度,上汽集团实现营业收入5853.45亿元,同比下滑13.25%,净利润下滑24.86%至207.93亿元。今年前三季度的销量上,上汽集团产销双双下滑,下滑幅度分别达到15.97%和14.23%,为此,上汽集团也将年初的“力争实现710万辆销售”目标降低至650万辆左右。

在车市不景气的情况下,边缘车企首当其冲。包括一汽轿车、一汽夏利、众泰汽车、力帆汽车都出现了净利润大幅下跌,前三季度净利润同比下滑297.33%-2064.56%。其中,众泰汽车、力帆汽车都出现了全部数据下滑。

国庆节后,一则来自平安银行内部邮件被曝光,内容提到要求对猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车这四家车企上下游产业链情况展开内部风险排查。虽然各家车企均作出辟谣处理,但从目前业绩来看,无疑让人认为已无回天乏术。

相比之下,也有像长城汽车这类拥有不错的“抗寒”能力的车企,成为为数不多能够实现逆势增长的车企。第三季度实现营收、净利润同比大幅攀升:长城汽车营业总收入为212.02亿元,同比增长18.01%,归属母公司股东的净利润14亿元,同比增长达507%。

从当前市场表现而言,自主品牌两极分化的情况越发严重,大多数自主品牌所覆盖的入门级市场连年萎缩,原本靠性价比占据市场的品牌在低迷的市场环境中无力上攻,只能坐等市场被蚕食。优胜劣汰,适者生存,是市场经济为主导的模式下固有发展规律。

乘联会秘书长崔东树也表示:“汽车制造商面临的压力越来越大,汽车销量下滑可能会加快不合格企业被挤出的进程,其中一些可能会在明年退出市场。”意味着,中国汽车行业也进入了调整期,市场将重新洗牌。


(编辑:admin)

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