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市场份额超一半,这款车销量居然超过后九位总和

2019-09-25 20:53 [维修保养] 来源于:未知
导读:你们知道日本东京的加氢站,距离居民区有多远吗?上汽集团副总工程师,上汽大通技术中心总经理郝景贤面对把他团团围住的记者,伸直手臂比划了一下,就只有这么近,隔壁就是居

“你们知道日本东京的加氢站,距离居民区有多远吗?”上汽集团副总工程师,上汽大通技术中心总经理郝景贤面对把他团团围住的记者,伸直手臂比划了一下,“就只有这么近,隔壁就是居民住宅。”

随着2018年,丰田氢燃料电池车Mirai的正式大规模生产,在氢燃料电池车行业领域,丰田毫无争议地被贴上了 “实干家”的标签。但同样的,中国汽车行业,却也并不缺“实干家”。

根据近期交强险数据对国内氢燃料电池客车市场的统计,今年1-7个月,上汽MAXUS(迈克萨斯) FCV80累计销售达305辆,位居行业第一,市场份额达到53.42%。从这一份数据来看,虽然国内氢燃料电池车已成遍地开花之势,但赢得市场和用户最多青睐的,还是上汽MAXUS FCV80。

 

市场份额超一半,这款车销量居然超过后九位总和

 

 

更值得一提的是,仅FCV80一款车型的销量就超越了排名其后2-9名氢燃料电池车的销量总和。这在国内汽车发展史上,也属于极为罕见的现象。

氢燃料电池车的战略良机

国内对于氢燃料电池车的大范围社会性关注,大约是从去年上半年开始的。当时,日本丰田社长丰田章男,借助中国领导人去参观丰田工厂的机会,大大地在媒体上秀了一回自家的Mirai(参数|图片)。有一些不了解中国行业发展的媒体就开始疾呼,“中国的氢燃料车为什么还没有商业化运营”。

当然,这种观点,很快就被纠正了。

2018年4月,我国第一支燃料电池车商业化营运车队,共计有40辆上汽MAXUS氢燃料电池宽体轻客FCV80就已经在抚顺市新宾满族自治县正式投入运营。截止目前,上汽MAXUS FCV80已实现在佛山、上海、抚顺、无锡等地的实现商业化运营,所有上汽MAXUS FCV80的累积行驶里程已达150万公里,相当于绕地球37.5圈。联合国开发计划署署长阿奇姆施泰纳访华期间,也特别体验乘坐了FCV80并为其点赞。

 

市场份额超一半,这款车销量居然超过后九位总和

 

 

可以这么说,作为国内氢燃料电池车研发领域的“实干家”,上汽MAXUS FCV80不仅是国内首款商业化运营燃料电池宽体轻客,也是国内第一款运用全新准入标准的燃料电池轻客车型、国际首款燃料电池轻客车型,代表了中国汽车工业的最尖端技术。

 

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从此之后,氢燃料电池车的社会关注热度就一直没有降下来,到了今年的两会,在修改版的政府工作报告中,氢能首次被写入了其中, 这也是氢能源首次写入政府工作报告。

而在随后由财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中,明确表示,2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期,过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴,转为用于支持加氢和充电基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

 

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这更是引发了市场的广泛关注,氢能源和燃料电池相关产业迅速成为资本追逐的目标,甚至在股票市场上,相关产业链个股短期内被接连追板(涨停)。

虽然此时,氢燃料电池车还是有很多不足,比如,成本高、加氢站少、社会认知尚且不够全面等,但不可否认一点,作为国家新能源发展战略中不可或缺的一个支点,氢燃料电池车,正迎来前所未有的战略发展机遇。

氢燃料电池车的广阔前景

在今年年初的电动车百人会上,全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢强调应及时推动燃料电池的产业化,他认为对于远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等交通方式,燃料电池车具有清洁、零排放、续航里程长、加注时间短的特点,是适应市场需求的最佳选择,所以要及时把产业化重点向燃料电池车方向拓展。与会专家和学者也都一致看好氢燃料电池车的前景。

与电驱动新能源车相比,氢燃料电池车有着诸多优势。以上汽MAXUS FCV80为例,其通过自身携带的4.4千克氢燃料及14.3千瓦时的动力电池,结合上汽强大的整车标定匹配集成能力,使FCV80的最大续驶里程可以达到500km。

而且,FCV80燃料电池堆可支持快速低温冷启动(-10℃),无需外部加热系统,适应中国大部分地区。

 

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而针对困扰电动车用户的充电时间过长的问题,采用上汽新一代氢燃料电池系统和可插电锂离子动力电池的双动力源的上汽MAXUS FCV80,可以在3分钟内给车辆注满氢燃料。

尤为关键的是,相比作为主要能源的电能,氢能不仅是一种可再生能源(水电解氢),更多的是可以通过工厂副产品获得,国内的产能供应尤为充足。而且,中国的工业副产氢制取成本低,这也是氢燃料电池车商业化运营的前提条件之一。据测算,上汽MAXUS FCV80目前就已经能实现百公里氢耗17g/km,用车成本仅相当于燃油车的1/3。

 

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据了解,长三角地区正在打造氢走廊,目前,已经有6座加氢站正在运营, 17座加氢站在建或规划,到2030年,氢走廊要覆盖长三角全部城市和20条以上主要高速公路,未来,将形成具有国际影响力的燃料电池汽车应用区域,并充分带动全国燃料电池汽车产业的发展。

(编辑:admin)

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